“Troco um carro novo com tanque vazio por um usado com tanque cheio! E um amigo troca um rim por 1 litro de gasolina. E outro troca a sogra por 1 litro de gasolina. E pode ficar com a gasolina! Rarará!

O Meirelles aumenta a gasolina porque que a gente não tem posto, só levado! Rarará!

E o chargista Brum: ‘Saudades de entrar num posto e gritar COMPLETA!’. Vamos na banguela! Rarará!”

(SIMÃO, José. E a gasolina! Nóis vai na banguela! Folha de São Paulo, São Paulo, 22 mai. 2018. Ilustrada, p.C5. Disponível em:<https://www1.folha.uol.com.br/colunas/josesimao/2018/05/e-a-gasolina-nois-vai-na-banguela.shtml> . Acesso em: 20 ago. 2018.)

Em 19 de maio de 2018 entrou em vigor o quinto reajuste diário consecutivo do diesel: a Petrobras elevou os preços desse combustível em 0,80% e os da gasolina em 1,34% nas refinarias. Como consequência, dois dias depois, os caminhoneiros e as transportadoras paralisaram a circulação de cargas no país, movimento que durou 10 dias, sendo classificado por alguns como greve e, por outros, como locaute. Os impactos foram atrozes para a economia do país, bem como para toda população que vivenciou o desabastecimento de combustíveis e alimentos, a paralisação de aeroportos, dentre outros problemas.

(Texto adaptado. Disponível em<https://g1.globo.com/economia/noticia/cronologia-greve-dos-caminhoneiros.ghtml>: . Acesso em: 20 ago. 2018.)  

Sobre a greve dos caminhoneiros de 2018 no Brasil, pode-se afirmar que: 

Tema central: A questão aborda a Greve dos Caminhoneiros de 2018, destacando seu impacto social e econômico, a partir dos reajustes frequentes nos combustíveis devido à política de preços da Petrobras conhecida como PPI (Preço de Paridade de Importação).

Explicação didática: Entre 2016 e 2018, a PPI passou a alinhar os preços dos combustíveis no Brasil ao mercado internacional, considerando oscilação do barril de petróleo e do dólar. Isso levou a aumentos sucessivos de preços repassados diariamente às refinarias, afetando de forma direta a vida dos caminhoneiros, principalmente os autônomos, que tiveram dificuldades para arcar com o diesel caro. O ápice desse quadro foi a greve de 2018, que parou o país e revelou a dependência logística do modal rodoviário para transporte de cargas.

Justificativa da alternativa correta (E): A alternativa E é a correta porque o principal fator desencadeador da greve foi precisamente a mudança na política de preços da Petrobras a partir de 2016, tornando o preço do diesel e da gasolina dependente do mercado internacional. Isso resultou no descontentamento generalizado do setor do transporte, sendo este o cerne das reivindicações na greve.

Análise crítica das alternativas incorretas:

• A) Ocorre a confusão entre causa estrutural e imediata. Embora a dependência do modal rodoviário seja relevante, não foi a motivação direta daquele movimento específico.
• B) Não aborda o motivo correto: a pauta central foi o preço dos combustíveis, e não a relação autônomo-transportadora ou aumento da frota.
• C) Não houve política de crédito para renovação da frota como desdobramento imediato da greve; o foco das medidas foi a redução temporária dos preços do diesel.
• D) Na realidade, a adoção da PPI significou menor influência estatal, não o contrário, anulando a justificativa apresentada.

Dicas de interpretação para concursos:

• Desconfie de alternativas que generalizam causas históricas para justificar eventos pontuais.
• Fique atento à diferença entre causa estrutural (ex: dependência rodoviária) e causa imediata (como o preço do diesel).
• Lembre-se de associar políticas de governo à sua essência: PPI = preço atrelado ao mercado internacional, não à intervenção direta do Estado.

Conclusão: A resposta correta é a E, pois descreve com precisão o motivo imediato da greve, em total consonância com notícias, normas e manuais de Atualidades para concursos.

Gostou do comentário? Deixe sua avaliação aqui embaixo!