Questão fff1d820-0a
Prova:UNESP 2018
Disciplina:Física
Assunto:Fundamentos da Cinemática, Cinemática
O gráfico mostra o tempo decorrido desde que um Boeing
737-800 iniciou a decolagem no aeroporto de origem, atingiu
sua altitude de cruzeiro e finalmente pousou no aeroporto
de destino. Os aeroportos podem ser considerados ao nível
do mar.
Considerando as informações sobre consumo de QAV dadas
no texto, pode-se estimar que o consumo total de combustível no voo representado pelo gráfico foi próximo de
O gráfico mostra o tempo decorrido desde que um Boeing
737-800 iniciou a decolagem no aeroporto de origem, atingiu
sua altitude de cruzeiro e finalmente pousou no aeroporto
de destino. Os aeroportos podem ser considerados ao nível
do mar.
Considerando as informações sobre consumo de QAV dadas
no texto, pode-se estimar que o consumo total de combustível no voo representado pelo gráfico foi próximo de
Leia o texto para responder a questão.
Tomando como base um Boeing 737-800, seus tanques
de combustível podem comportar até 21 t (21 toneladas) de
querosene de aviação (QAV). O consumo do QAV tem como principal variável o peso
total da aeronave. Além disso, altitude, velocidade e temperatura também influenciam na conta. Quanto mais longo o
percurso, mais eficiente a aeronave será, pois o consumo
do QAV em altitude é muito menor, devido à atmosfera mais
rarefeita, que causa menos resistência ao avanço e, ao mesmo tempo em que ocorre o consumo, reduz-se o peso da
aeronave. Em voo de cruzeiro (quando o avião alcança a velocidade
e altitude ideais) o consumo de QAV é de aproximadamente
2200 kg/h. A fase do voo com maior consumo de combustível é a subida, pois a aeronave precisa de muita força para
decolar e ganhar altitude. O consumo de QAV chega a ser o
dobro, se comparado ao voo de cruzeiro. Já na descida, o
consumo é menor, chegando a ser 1/3 em comparação ao
voo de cruzeiro.
(www.agenciaabear.com.br. Adaptado.)
Leia o texto para responder a questão.
Tomando como base um Boeing 737-800, seus tanques
de combustível podem comportar até 21 t (21 toneladas) de
querosene de aviação (QAV).
O consumo do QAV tem como principal variável o peso
total da aeronave. Além disso, altitude, velocidade e temperatura também influenciam na conta. Quanto mais longo o
percurso, mais eficiente a aeronave será, pois o consumo
do QAV em altitude é muito menor, devido à atmosfera mais
rarefeita, que causa menos resistência ao avanço e, ao mesmo tempo em que ocorre o consumo, reduz-se o peso da
aeronave.
Em voo de cruzeiro (quando o avião alcança a velocidade
e altitude ideais) o consumo de QAV é de aproximadamente
2200 kg/h. A fase do voo com maior consumo de combustível é a subida, pois a aeronave precisa de muita força para
decolar e ganhar altitude. O consumo de QAV chega a ser o
dobro, se comparado ao voo de cruzeiro. Já na descida, o
consumo é menor, chegando a ser 1/3 em comparação ao
voo de cruzeiro.
(www.agenciaabear.com.br. Adaptado.)
A
7000 kg.
B
11000 kg.
C
9000 kg.
D
3000 kg.
E
5000 kg.
Gabarito comentado
Tiago GiovanelliProfessor de Física e Matemática, licenciado pela Universidade Federal do Espírito Santo - UFES. Mestrando em Ensino de Física na Universidade Federal de Viçosa (UFV-MG).
