Observe a tabela abaixo, que apresenta o número de africanos escravizados que desembarcaram no
Brasil, após a independência, e considere o texto do historiador Sidney Chalhoub.
Não obstante a proibição legal, e após decrescimento temporário nas entradas de africanos durante a primeira
metade da década de 1830, o comércio negreiro, então clandestino, assumiu proporções aterradoras nos anos
seguintes, impulsionado pela demanda por trabalhadores para as fazendas de café, useiro e vezeiro no logro
aos cruzeiros britânicos, auxiliado pela conivência e corrupção de autoridades públicas e com o apoio de
setores diversos da população. [...] Não custa meditar por um momento no que se acaba de anunciar: a
riqueza e o poder dos cafeicultores, que se tornaria símbolo maior da prosperidade imperial ao longo do
Segundo Reinado, viabilizaram-se ao arrepio da lei, pela aquisição de cativos provenientes de contrabando.
CHALHOUB, Sidney. A força da escravidão: ilegalidade e costume no Brasil oitocentista.
Rio de Janeiro: Cia. das Letras, 2012. p. 36-37.
Considere as seguintes afirmações sobre os dados e o texto acima.
I - O tráfico transatlântico, durante a maior parte do Império Brasileiro, foi uma prática ilegal, sustentada,
entre outras coisas, pelo conluio de elites econômicas com setores da administração monárquica.
II - A flutuação do número de africanos escravizados que desembarcaram no Brasil explica-se apenas
pela dinâmica de oferta e procura, sem o impacto de leis e tratados nacionais e internacionais.
III- O número de africanos escravizados teve um imediato decréscimo nos cinco anos seguintes à
aprovação da Bill Aberdeen pelo parlamento britânico, que autorizava o aprisionamento de navios
negreiros pela Marinha inglesa.
Quais estão corretas?
Observe a tabela abaixo, que apresenta o número de africanos escravizados que desembarcaram no Brasil, após a independência, e considere o texto do historiador Sidney Chalhoub.
Não obstante a proibição legal, e após decrescimento temporário nas entradas de africanos durante a primeira metade da década de 1830, o comércio negreiro, então clandestino, assumiu proporções aterradoras nos anos seguintes, impulsionado pela demanda por trabalhadores para as fazendas de café, useiro e vezeiro no logro aos cruzeiros britânicos, auxiliado pela conivência e corrupção de autoridades públicas e com o apoio de setores diversos da população. [...] Não custa meditar por um momento no que se acaba de anunciar: a riqueza e o poder dos cafeicultores, que se tornaria símbolo maior da prosperidade imperial ao longo do Segundo Reinado, viabilizaram-se ao arrepio da lei, pela aquisição de cativos provenientes de contrabando.
CHALHOUB, Sidney. A força da escravidão: ilegalidade e costume no Brasil oitocentista. Rio de Janeiro: Cia. das Letras, 2012. p. 36-37.
Considere as seguintes afirmações sobre os dados e o texto acima.
I - O tráfico transatlântico, durante a maior parte do Império Brasileiro, foi uma prática ilegal, sustentada,
entre outras coisas, pelo conluio de elites econômicas com setores da administração monárquica.
II - A flutuação do número de africanos escravizados que desembarcaram no Brasil explica-se apenas pela dinâmica de oferta e procura, sem o impacto de leis e tratados nacionais e internacionais.
III- O número de africanos escravizados teve um imediato decréscimo nos cinco anos seguintes à aprovação da Bill Aberdeen pelo parlamento britânico, que autorizava o aprisionamento de navios negreiros pela Marinha inglesa.
Quais estão corretas?
