A travessia do Atlântico durava mais de dois meses. Espremidos nos porões dos navios negreiros, milhares de homens, mulheres e crianças suportavam calor, sede, fome, sujeira, ataques de ratos e piolhos, e surtos de sarampo e escorbuto. Muitos não resistiam e acabavam jogados ao mar.

(FLORENTINO, Manolo. 1997.)

O tráfico de escravos foi uma prática prevalente por vários séculos no Brasil. Sobre essa prática, analise as afirmativas a seguir.

I. O tráfico ultramarino de africanos, com o objetivo de escravizá-los, teve relação direta com a necessidade permanente de trabalhadores nos engenhos do Brasil.

II. O Brasil foi o lugar onde houve um dos mais desenvolvidos comércios de escravos, perdendo em quantidade apenas para a Inglaterra e para a França.

III. Os escravos eram conseguidos por traficantes que obtinham os prisioneiros comprando-os na África, caso fossem prisioneiros de guerra, ou por meio de emboscadas realizadas pelos próprios traficantes.

IV. Os navios negreiros, ou tumbeiros eram, de uma maneira geral, subvencionados pelo Estado e raramente ligados à iniciativa de comerciantes particulares.

V. No sistema colonial escravista, a existência do tráfico negreiro atendia a uma demanda por escravos das colônias e, por ser uma atividade altamente lucrativa, atendia aos interesses da metrópole e da colônia.

Estão corretas as afirmativas

Resposta: Alternativa C — I, III e V, apenas.

Tema central: trata-se do tráfico atlântico de africanos para o Brasil — sua lógica econômica (demanda por trabalho nas lavouras e engenhos), formas de obtenção dos cativos e o papel do Estado e do mercado. É tema recorrente em provas por ligar economia colonial, relações internacionais e história social.

Resumo teórico: o tráfico negreiro foi motivado pela necessidade de mão de obra na produção colonial (açúcar, ouro, café). A cadeia envolvia capturas na África (guerras, emboscadas ou venda por intermediários africanos), transporte em navios negreiros (condições desumanas) e inserção dos cativos na economia colonial. A iniciativa do tráfico foi majoritariamente privada, embora o Estado concedesse cartas, alvarás e, por vezes, privilégios. (Ver Herbert S. Klein, The Atlantic Slave Trade; Stuart B. Schwartz, Slaves, Peasants, and Rebels).

Por que I, III e V são corretas:

• I: o tráfico ultramarino supria a demanda permanente de trabalhadores nos engenhos e fazendas — fator central da economia colonial.
• III: os cativos chegaram por compra de prisioneiros de guerra e também por sequestros/emboscadas; havia participação de traficantes africanos e europeus em variados graus.
• V: o tráfico atendia a necessidades econômicas tanto da colônia (mão de obra) quanto da metrópole (lucro, integração comercial) — era altamente lucrativo para agentes envolvidos.

Análise das alternativas incorretas:

• II — incorreta: o enunciado afirma que o Brasil “perdeu em quantidade apenas para a Inglaterra e para a França”. Na verdade, o Brasil foi o maior destino individual de africanos na América (estima‑se cerca de 40% do total). Inglaterra e França foram grandes atores no tráfico, mas não como destinos na mesma escala que o Brasil.
• IV — incorreta: navios negreiros eram, em sua maioria, iniciativa de comerciantes privados (portugueses e estrangeiros). O Estado concedeu direitos, regulou e por vezes interveio, mas não subvencionou de modo geral a atividade nem foi seu principal executor.

Dica para provas: desconfie de palavras absolutas como “raramente”, “sempre” ou comparações numéricas sem referência. Relacione cada afirmativa ao contexto econômico (açúcar, ouro, café) e às cadeias comerciais – isso ajuda a validar I, III e V.

Fontes sugeridas: Herbert S. Klein, The Atlantic Slave Trade; Stuart B. Schwartz, Slaves, Peasants, and Rebels; Manolo Florentino (textos sobre escravidão no Brasil).

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