Mesmo com a economia brasileira crescendo pouco, um setor se expande de forma vigorosa, com taxas “chinesas”: a cabotagem, ou o transporte interno de cargas pelo mar, que avançou 7,7% só nos primeiros nove meses de 2013, frente ao mesmo período de 2012. O incremento é mais sentido na área nobre do setor de cargas, os produtos transportados por contêineres, nos quais está o maior valor agregado. No período, a taxa de expansão desse segmento foi de 28%.

Com base nos dados apresentados, o ritmo do crescimento da cabotagem pode ser explicado pela característica da organização socioespacial brasileira indicada em:

O crescimento significativo da cabotagem no Brasil, especialmente no transporte de contêineres, reflete um fenômeno socioespacial importante. A cabotagem, que é o transporte marítimo de mercadorias entre portos do mesmo país, tem se mostrado uma alternativa eficiente ao transporte terrestre, principalmente em um país de dimensões continentais como o Brasil. A expansão desse setor é influenciada por vários fatores, incluindo a logística, os custos operacionais, e a infraestrutura disponível nos portos brasileiros. O aumento de 7,7% na cabotagem em 2013, comparado ao mesmo período de 2012, e o crescimento impressionante de 28% no transporte de contêineres indicam uma movimentação significativa de mercadorias de alto valor agregado, evidenciando a importância dessa modalidade de transporte para a economia nacional.

A geografia econômica do Brasil também ajuda a explicar o crescimento da cabotagem. A maioria da população brasileira e dos centros industriais está concentrada ao longo da costa atlântica, facilitando o uso de portos para o transporte de mercadorias. Dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) mostram que cerca de 70% da população vive a menos de 200 km do litoral. Essa proximidade facilita o uso da cabotagem como uma alternativa eficiente ao transporte rodoviário, que enfrenta desafios como infraestrutura deficiente e altos custos de manutenção. Além disso, a cabotagem contribui para a descongestão das rodovias e a redução dos impactos ambientais associados ao transporte terrestre.

A) Portos separados por distância reduzida - Errada. Embora a proximidade dos portos possa facilitar a cabotagem, não é a principal característica socioespacial que explica o crescimento desse tipo de transporte. O fator mais determinante é a concentração populacional e industrial próxima ao litoral.

B) Estradas presentes ao longo do território - Errada. As estradas são importantes para a logística interna, mas a questão aborda o crescimento da cabotagem, que é justamente uma alternativa ao transporte rodoviário, muitas vezes utilizado devido à insuficiência das rodovias.

C) Cultivos direcionados ao mercado mundial - Errada. A produção agrícola voltada para exportação influencia o transporte de mercadorias, mas a questão foca no crescimento da cabotagem, que é mais relacionada ao transporte interno de cargas no Brasil.

D) Populações concentradas em faixa litorânea - Correta. A concentração populacional e industrial ao longo da costa brasileira é um fator chave que favorece o crescimento da cabotagem, facilitando o transporte de mercadorias entre os principais centros econômicos do país.

A resposta correta para a questão apresentada é a alternativa D, que reconhece a relevância da distribuição socioespacial da população brasileira na faixa litorânea para o crescimento da cabotagem. Esse fenômeno é impulsionado pela necessidade de movimentação de mercadorias entre os principais centros econômicos situados próximos ao litoral, proporcionando uma alternativa eficiente ao transporte rodoviário.

Resposta: D 

Gabarito do Professor: D