Desde o final da Idade Média, o vale do Reno
foi uma das principais rotas do comércio. Ao
longo dos séculos XIX e XX, muitas indústrias
se concentraram na confluência com o rio Ruhr.
Assim, o Reno transformou-se numa via de
transporte para vários países europeus, ligando
regiões industriais, sobretudo alemãs, ao Porto
de Roterdã, nos Países Baixos.
O geógrafo Milton Santos chama de rugosidades as
formas espaciais produzidas para atender às
necessidades do passado, mas que resistiram aos
processos de transformação social e econômica e
continuam a desempenhar um papel ativo no
presente. É o que ocorre, por exemplo, com as
redes nacionais de transporte, espelhos dos
diferentes modelos de organização da economia
que se sucederam ao longo da história de um país.
Sobre isso, assinale a alternativa correta.
Gabarito comentado
Resposta: Certo (C)
Tema central: Rugosidades (Milton Santos) e a persistência das redes de transporte como heranças espaciais que condicionam a organização econômica atual.
Resumo teórico: Milton Santos usa “rugosidades” para descrever estruturas espaciais criadas para necessidades passadas que continuam ativas no presente, condicionando fluxos e localizações industriais. Conceitos relevantes: persistência espacial, dependência de trajetória e a função dos corredores de transporte como vetores de integração econômica regional (ver: Milton Santos, A Natureza do Espaço; Por uma Outra Globalização).
Justificativa da alternativa correta - O Reno foi rota comercial importante desde a Baixa Idade Média; a navegação possibilitou fluxos de mercadorias entre interior e mar. - No século XIX e XX, a confluência com o Ruhr favoreceu concentração industrial (minério, carvão, siderurgia), originando a região industrial Reno-Ruhr. - Essa rede fluvial-rodoviária-ferroviária ligou centros industriais alemães ao porto de Roterdã, transformando o Reno em corredor internacional de transporte. - Esse exemplo ilustra a ideia de Milton Santos: infraestrutura e padrões espaciais criados em épocas anteriores persistem e moldam as dinâmicas econômicas presentes — logo, a afirmação é correta.
Referências rápidas: Milton Santos, A Natureza do Espaço (1996); Por uma Outra Globalização (2000). Complemento teórico: geografia econômica sobre localização industrial e corredores logísticos (Krugman; literatura sobre região Reno-Ruhr).
Dica de prova: Procure marcadores temporais (ex.: “desde o final da Idade Média”, “séculos XIX e XX”) e a relação causa‑efeito entre infraestrutura e concentração industrial. Quando o enunciado conecta continuidade histórica + função atual de uma rede de transporte, isso sinaliza coerência com o conceito de “rugosidades”.
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