Escreva F ou V para as proposições que tratam da soja nos cerrados brasileiros, conforme sejam Falsas ou Verdadeiras.

( ) A atual mobilidade geográfica no território brasileiro é fortemente influenciada pelos novos fronts agrícolas, que caracterizam regiões altamente modernizadas e especializadas, produtoras principalmente de commodities de soja.

( ) A ocupação de novas áreas nos cerrados do Centro-Oeste, Rondônia, sul da Maranhão e Piauí e oeste da Bahia, além de mobilizar tanto um aparato tecnológico para a produção da soja na área, tem provocado uma profunda transformação na organização do território, sobretudo em termos de transportes e comunicações.

( ) A localização das novas regiões distantes dos portos e das áreas de maior densidade de transportes no país tem mobilizado o poder público e grandes empresas para a modernização e implantações de grandes sistemas de engenharia voltados ao escoamento da produção.

( ) Os interesses particulares de produtores de commodities vêm sendo atendidos através de políticas de investimentos em corredores de transportes. Esses eixos modais, na verdade, não integram as regiões brasileiras entre si, mas as regiões produtoras de commodities aos mercados internacionais, beneficiando, em primeiro lugar, as grandes empresas do setor.

A alternativa que apresenta a sequência correta é:

Resposta: Alternativa A — V V V V

Tema central: expansão da soja nos cerrados brasileiros e seus efeitos sobre a organização do território — frentes agrícolas, modernização tecnológica, obras de escoamento e priorização de corredores que conectam produtores a mercados internacionais. Conhecimentos úteis: geografia agrária, logística de transporte e políticas públicas de infraestrutura (fontes: Embrapa, IBGE, MAPA).

Resumo teórico rápido: A abertura de novas frentes agrícolas (Centro‑Oeste, MATOPIBA, oeste da Bahia, Rondônia) transformou o padrão espacial da produção agrícola: grande escala, mecanização, uso intensivo de insumos e integração a mercados externos. Essa dinâmica exige investimentos em estradas, ferrovias e portos (ex.: BR‑163, projetos como Ferrogrão, hidrovia do Tapajós) e costuma priorizar o escoamento para o comércio internacional, favorecendo grandes empresas e exportadores (Embrapa; IBGE Censo Agropecuário).

Justificativa das proposições (por que são Verdadeiras):

1) Mobilidade geográfica influenciada por novos fronts agrícolas — Verdadeiro. O deslocamento de produção para áreas antes pouco ocupadas gerou fluxos migratórios, reconfiguração de municípios e especialização em commodities (soja) com alto grau de modernização.

2) Ocupação dos cerrados mobiliza aparato tecnológico e transforma transportes/comunicações — Verdadeiro. A consolidação da soja nesses territórios exigiu máquinas, sementes adaptadas, e profundas mudanças na rede viária, comunicação rural e logística local.

3) Distância dos portos motivou obras de grande engenharia — Verdadeiro. Regiões produtoras distantes pressionaram por pavimentação de rodovias, ampliação de ferrovias e terminais portuários para viabilizar o escoamento (caso típico da BR‑163/integração com o Norte).

4) Corredores favorecem ligação a mercados internacionais em detrimento da integração interna — Verdadeiro. Políticas de corredores logísticos tendem a priorizar rotas de exportação, beneficiando exportadores e grandes empresas, nem sempre promovendo integração regional equilibrada.

Análise das alternativas incorretas: B, C, D e E estão erradas simplesmente porque não correspondem à sequência correta (V V V V). Por exemplo, qualquer opção que insira F em alguma posição contraria evidências empíricas e estudos (Embrapa, relatórios do setor) que confirmam cada uma das quatro afirmações acima.

Dica de prova: atenção a termos como "não" e a quem beneficia as obras — se o enunciado fala em escoamento para mercados internacionais e favorecimento das grandes empresas, tendem a ser verdadeiros no contexto da soja nos cerrados.

Gostou do comentário? Deixe sua avaliação aqui embaixo!