Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afrmar que

as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e interregional de passageiros.

as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação difcultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.

as rodovias, principal modalidade de transporte do País, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros.

o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do País onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária

Gabarito comentado

Camilo CordeiroTime de mentores Qconcursos

Gabarito: D

O que precisava saber: Era necessário distinguir a função predominante de cada modal no Brasil: ferrovias voltadas sobretudo a cargas pesadas, especialmente minerais; hidrovias com potencial de reduzir custos logísticos, mas com dificuldades técnicas, financeiras e ambientais; rodovias como modal predominante no transporte de cargas e passageiros; e transporte aéreo dependente da concentração econômica, populacional e da centralidade das metrópoles, não de uma explicação regional simplificada.

Critério decisivo: A alternativa incorreta é a que reduz a lógica espacial do transporte aéreo à existência de grandes distâncias e à baixa densidade das redes rodoviária e ferroviária. Pela base, a maior intensidade desse modal no Brasil se relaciona principalmente aos grandes centros urbanos e aos principais hubs, em função da demanda econômica e populacional.

Tema central: Modalidades de transporte no Brasil e sua distribuição espacial

Análise das alternativas

Errada

Está correta, por isso não atende ao comando da questão. A base sustenta que as ferrovias no Brasil são usadas predominantemente para cargas pesadas, especialmente minérios e alguns granéis, enquanto o transporte interurbano e interregional de passageiros é reduzido e pouco expressivo.

Errada

Está correta, por isso não atende ao comando da questão. A base reconhece que as hidrovias podem reduzir custos logísticos e aumentar a competitividade do produto agrícola, mas sua expansão encontra entraves técnicos, financeiros e ambientais, inclusive pelos impactos decorrentes das obras necessárias.

Errada

Está correta, por isso não atende ao comando da questão. A base informa que as rodovias concentram a maior parte do transporte brasileiro, tanto de cargas quanto de passageiros, e que esse predomínio ocorre com custo elevado em comparação com modos mais eficientes para longas distâncias e grandes volumes.

Certa

A alternativa D é a incorreta porque generaliza indevidamente a distribuição do transporte aéreo no território brasileiro. A base afirma que, embora esse modal esteja associado a fluxos de longa distância, sua intensidade depende fortemente da concentração econômica, populacional e da centralidade das metrópoles. Portanto, não se pode afirmar que seu uso mais intenso ocorra nas regiões com fraca densidade de redes rodoviária e ferroviária.

Pegadinha da questão

A alternativa D parece plausível porque o transporte aéreo realmente atende fluxos de longa distância, mas a base alerta que o erro está em transformar essa tendência em regra espacial geral. No Brasil, a maior intensidade do modal aéreo se concentra sobretudo nos grandes centros urbanos e de conexão, e não simplesmente onde faltam rodovias e ferrovias.

Dica para questões semelhantes

Separe função do modal e distribuição espacial do modal: uma coisa é o transporte aéreo servir a longas distâncias; outra é explicar onde ele se concentra no território.
Em questões sobre transportes no Brasil, associe ferrovias a cargas pesadas, hidrovias à redução de custos com entraves de implantação e rodovias à predominância em cargas e passageiros.
Quando a alternativa explicar a rede aérea brasileira, verifique se ela considera a centralidade econômica e populacional dos grandes centros, porque esse é o fator decisivo destacado na base.