Sobre o sistema viário brasileiro, pode-se afirmar:

Sabendo que o transporte hidroviário não é utilizado somente na Amazônia e que além disso, essa região não é a única que possui rios de planície no Brasil. Entre hidrovias brasileiras, podemos citar a Tietê-Paraná e a Taguari-Guaíba. Por isso, a alternativa (A) está incorreta.

A alternativa (B) está incorreta, pois a capacidade do transporte marítimo não é pequena e seu custo não é elevado se comparado a outros modais, como o aeroviário, por exemplo.

A alternativa (C) está correta. A opção pelo modelo rodoviário ocorreu principalmente no governo JK, quando a industrialização brasileira deu mais um passo à frente e chegaram ao país montadoras de carros. Entretanto, essa opção, embora seja mais barata de se implementar, é mais cara para manter e é uma das responsáveis pelo enorme custo Brasil que existe hoje em dia, o que significa que as falhas de investimento em infraestrutura, incluindo transportes, gera perda expressiva de competitividade para o setor produtivo nacional.

A alternativa (D) está incorreta. Nem todas as ferrovias foram desativadas, embora esse modal tenha perdido muito espaço, principalmente a partir da década de 1950. Atualmente, estão em curso obras de construção de malha ferroviária para ligar regiões produtoras a portos no litoral. A implementação do modal ferroviário é mais caro do que o ferroviário, mas sua manutenção é mais barata. Além disso, a capacidade de carga ferroviária é bem maior e eficiente do que a rodoviária.

A alternativa (E) está incorreta, pois o sistema aeroviário não tem grande capacidade de carga e tem custo muito maior do que os outros modais.