As proposições a seguir tratam do sistema de transporte no Brasil. Analise-as e identifique a resposta INCORRETA.

O novo modelo econômico brasileiro exige um reordenamento do sistema de transportes, objetivando incrementar a eficiência geral da economia, dando maior fluidez ao mercado

O predomínio das rodovias gera elevados custos de deslocamentos. Os longos trajetos de cargas em caminhões encarecem os produtos tanto para o mercado interno como para as exportações, reduzindo dessas últimas a competitividade, no mercado internacional.

A nova política de transportes não se preocupa apenas com a mera substituição da prioridade rodoviária, mas em configurar uma nova estrutura de “bacia de drenagem” por meio de empreendimentos privados, ferroviários e hidroviários capazes de contribuir para a inserção competitiva do país no mercado globalizado.

Os custos com deslocamentos não incidem sobre as matérias-primas e no produto final para os consumidores.

O sucesso das novas redes de transportes envolve a construção de estações intermodais e terminais especializados junto às ferrovias, hidrovias e portos marítimos.

Gabarito comentado

Jair CaldeiraMonitor do Qconcursos

Resposta correta: Alternativa D

Tema central: trata-se da estrutura e da política de transportes no Brasil e seu impacto nos custos logísticos, competitividade e organização modal. Para responder é preciso entender conceitos de matriz de transportes, custos logísticos e intermodalidade.

Resumo teórico: A matriz brasileira é predominantemente rodoviária, o que eleva custos por tonelada-quilômetro, aumenta consumo de combustível e desgaste de infraestrutura. Políticas recentes (PNLT, diretrizes do Ministério da Infraestrutura e estudos do IPEA) defendem reforçar ferrovias, hidrovias e terminais intermodais para reduzir custos, aumentar eficiência e melhorar a competitividade das exportações.

Por que D é a INCORRETA? A alternativa D afirma que “os custos com deslocamentos não incidem sobre as matérias-primas e no produto final para os consumidores.” Isso é falso: custos de transporte são componentes claros do custo logístico e, portanto, afetam o preço das matérias-primas, insumos e do produto final. Custos maiores de frete encarecem produtos internos e exportações, reduzindo competitividade.

Análise das demais alternativas (corretas):

A – correta: o reordenamento da rede de transportes visa ampliar a eficiência econômica e dar fluidez ao mercado, objetivo declarado em políticas públicas de logística.

B – correta: o predomínio rodoviário eleva custos de transporte, impactando preços internos e competitividade externa — argumento amplamente documentado por estudos logísticos.

C – correta: a nova política busca mais que substituir a prioridade rodoviária; objetiva criar bacias de drenagem logísticas com investimentos ferroviários/hidroviários privados para integrar o país globalmente.

E – correta: terminais intermodais e estações especializadas são essenciais para o sucesso das redes integradas (ferrovia/hidrovia/porto), reduzindo custos e tempo de transporte.

Dica de prova: atente para negações absolutas ("não incidem") e relacione afirmações aos efeitos econômicos diretos (custos logísticos → preço final). Pergunte-se sempre: “isso aumenta ou reduz custo/competitividade?” para checar consistência.

Fontes indicadas: Plano Nacional de Logística (PNLT), estudos do IPEA e publicações do Ministério da Infraestrutura sobre matriz de transportes.

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