“O processo modernizador que atinge o norte goiano, que após viver isolado passa a ser tocado de perto pelo capital, favoreceu, principalmente, a faixa compreendida entre a BR-153 e o Vale do Araguaia (...) a conjuntura do norte goiano, nas últimas décadas, foi marcada por mudanças estruturais abrindo espaço para o processo dito modernizador [...]”. (Adaptado. ARBUÉS, M. P. A migração e a construção de uma (nova) identidade regional: Gurupi (1958- 1988). In: GIRALDIN, O. (org). A (trans) formação histórica do Tocantins. 2 ed. Goiânia: Ed. UFG, 2004.)

Segundo o texto acima, é INCORRETO afirmar que, no trecho que hoje compreende o Estado do Tocantins, com a abertura da Rodovia BR-153, a partir de meados do século XX, houve o/a:

Surgimento de uma malha urbana ao longo da rodovia, com o desenvolvimento de várias cidades, como Gurupi, Araguaína e Miranorte.

Isolamento de povoações situadas do lado direito do rio Tocantins, já que a rodovia estava situada a sua margem esquerda.

Aumento da população urbana em detrimento da população rural, ou seja, a população urbana torna-se preponderante em relação à rural.

Equilíbrio no processo de urbanização e modernização em todo o norte de Goiás, reforçando o discurso político progressista.

Expressiva transformação no meio ambiente, em decorrência da ocupação do espaço dentro de um projeto de ocupação.

Gabarito comentado

Monica Lima Monitor do Qconcursos

Resposta correta: D

Tema central: influência da abertura da BR‑153 (corredor rodoviário) no processo de modernização e urbanização do território que hoje forma o Tocantins. É preciso entender como infraestruturas geram dinâmicas espaciais desiguais de ocupação, urbanização e impacto ambiental.

Resumo teórico rápido: rodovias criam corredores de desenvolvimento — surgem cidades ao longo da via, aumento da mobilidade e migração rural→urbana, e transformações ambientais por expansão agrícola/pecuária. Porém, esses efeitos são concentrados espacialmente, beneficiando áreas próximas à rodovia e deixando outras zonas relativamente isoladas (ver estudos regionais, ARBUÉS, 2004; dados do IBGE sobre crescimento urbano).

Por que a alternativa D é a INCORRETA (logo é a resposta certa da prova): D afirma que houve um equilíbrio na urbanização e modernização por todo o norte de Goiás. O texto afirma o contrário: o processo "favoreceu, principalmente, a faixa compreendida entre a BR‑153 e o Vale do Araguaia", ou seja, houve disparidade espacial, não equilíbrio. Logo, dizer que ocorreu modernização equilibrada em toda a região é falso — portanto D é a alternativa que deve ser assinalada como INCORRETA.

Análise das demais alternativas (por que são válidas):

A: Verdadeira — formação de uma malha urbana ao longo da BR‑153 (ex.: Gurupi, Araguaína) é fenômeno bem documentado quando rodovia impulsiona o surgimento/expansão de municípios.

B: Verdadeira — comunidades do lado oposto ao traçado principal da rodovia sofreram mais isolamento relativo; a infraestrutura favoreceu quem ficou no corredor.

C: Verdadeira — modernização e maior oferta de empregos/serviços urbanos provocaram êxodo rural e crescimento urbano relativo, fenômeno observado nos censos do IBGE.

E: Verdadeira — ocupação acelerada promove mudanças ambientais expressivas (desmatamento, transformação do uso do solo), consequência esperada de projetos de ocupação.

Dica de prova: ao ler enunciados do tipo "é INCORRETO afirmar", procure termos absolutos (todo, sempre, equilíbrio) — eles geralmente sinalizam alternativas armadilha. Use a eliminação: confirme quais afirmativas se alinham ao trecho-chave do texto (no caso, "favoreceu principalmente a faixa...").

Fonte recomendada: ARBUÉS, M. P. (2004) — estudo citado no enunciado; IBGE — dados de urbanização e demografia; análises sobre corredores rodoviários e desenvolvimento regional (literatura de geografia humana).

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