São características das regiões geográficas brasileiras:

1) Atualmente, o crescimento econômico da região Centro-Oeste está atrelado ao bom desempenho da agropecuária e, principalmente, do agronegócio.

2) A Ferrovia Norte-Sul será um importante corredor de transporte que possibilitará a interligação entre as regiões Norte, Nordeste e o Centro-Oeste, consolidando o crescimento econômico do cerrado.

3) As maiores redes ferroviária e rodoviária, ao lado da presença dos mais movimentados portos e aeroportos, garantem à região Sudeste, a melhor logística de transportes do país.

4) Na região Nordeste, apesar da cana de açúcar continuar sendo o principal produto de exportação da sub-região da Mata nordestina, outras culturas vêm se destacando na economia regional, como a soja, no cerrado nordestino, e as lavouras irrigadas de frutas tropicais, no semiárido.

5) Na região Sul, a exemplo do que ocorre nas outras regiões brasileiras, os serviços são responsáveis pela maior parte da riqueza regional.

Estão corretas:

Resposta correta: Alternativa C — 1, 2, 3, 4 e 5

Tema central: regionalização econômica e espacial do Brasil — entender como fatores naturais, infraestrutura e setores econômicos (agricultura, indústria, serviços, transporte) moldam a dinâmica das regiões.

Resumo teórico: toda região brasileira apresenta uma combinação específica de base produtiva (primário/industrial/serviços), infraestrutura logística e processos de modernização (ex.: mecanização, agronegócio, corredores ferroviários). Fontes úteis: IBGE (contas regionais), Embrapa (produção agrícola), Ministério da Infraestrutura (planos ferroviários).

Justificativa das afirmações (por que cada item é verdadeiro):

1) Centro-Oeste: o crescimento recente está fortemente ligado ao agronegócio — soja, milho, pecuária intensiva e expansão de áreas mecanizadas. O PIB regional tem grande participação do setor agropecuário e de atividades correlatas (indústria de insumos, transporte).

2) Ferrovia Norte–Sul: projetada para integrar Norte, Nordeste e Centro‑Oeste, é considerada estratégico para escoar grãos do cerrado até portos do Norte e do Nordeste, reduzindo custos e fomentando o desenvolvimento do Matopiba e do Centro‑Oeste (mesmo que a implantação seja faseada, a finalidade e o impacto previstos são esses).

3) Sudeste: concentra a maior malha rodoviária pavimentada, densa malha ferroviária de cargas e os portos/aeroportos mais movimentados (Santos, Guarulhos, etc.), o que confere à região a melhor logística do país em termos de oferta e conectividade.

4) Nordeste: embora a cana na Zona da Mata ainda seja relevante, há diversificação — expansão da soja e grãos em áreas de cerrado do setor oeste/norte do Nordeste (Matopiba) e forte avanço das fruticulturas irrigadas no vale do São Francisco e outras áreas semiáridas, voltadas tanto ao mercado interno quanto à exportação.

5) Sul: segue o padrão nacional de predominância do setor de serviços na composição do PIB regional, apesar da relevância da agroindústria e da exportação de carnes, grãos e produtos industriais.

Análise das alternativas incorretas:

A — (1,2,3) Omite 4 e 5, que são verdadeiras, logo a opção é incorreta.

B — (2,3,4,5) Omite 1, que é verdadeira (Centro‑Oeste vinculado ao agronegócio), portanto errada.

D — (3,4) Deixa de fora 1,2 e 5, todas corretas; incorreta.

E — (5) Reduz a afirmação apenas ao Sul; as outras quatro afirmações também são verdadeiras, logo errada.

Fontes indicadas: IBGE (contas regionais e mapas), Embrapa (relatórios sobre Matopiba e fruticultura irrigada), Ministério da Infraestrutura (planos ferroviários e Nova Ferrovia Norte‑Sul), ANTAQ/ANTT (dados portuários e logísticos).

Estratégia de prova: leia cada proposição isoladamente; confirme se descreve tendência conhecida (setor dominante, infraestrutura, especializações regionais). Se todas estiverem coerentes com dados e dinâmicas regionais, a alternativa que engloba todas será a correta.

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