Questõesde PUC - RS sobre Física

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Foram encontradas 142 questões
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PUC - RS 2012 - Física - Estática e Hidrostática, Estática - Momento da Força/Equilíbrio e Alavancas

Uma régua apoiada numa superfície horizontal pode girar sobre a mesma vinculada a um pino localizado na marca de 80cm. Uma força horizontal Imagem 001.jpg está sendo aplicada perpendicularmente à régua na marca de 0cm, como é mostrado na fgura a seguir.


Imagem 002.jpg


Supondo-se que quaisquer forças dissipativas pos- sam ser desprezadas, a força horizontal Imagem 003.jpg que deve ser aplicada na marca de 100cm para evitar que a régua gire em torno do pino deve ter

A
Imagem 004.jpg na mesma direção e sentido de Imagem 009.jpg
B
Imagem 005.jpg na mesma direção, mas em sentido contrário a Imagem 010.jpg
C
Imagem 006.jpg na mesma direção e sentido de Imagem 011.jpg
D
Imagem 007.jpg na mesma direção, mas em sentido contrário a Imagem 012.jpg
E
Imagem 008.jpg na mesma direção e sentido de Imagem 013.jpg
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PUC - RS 2012 - Física - Dinâmica, Energia Mecânica e sua Conservação

O sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System), que pode ser traduzido como Sistema de Recuperação de Energia Cinética, foi sugerido pela primeira vez pelo físico Richard Feynman na década de 50. O sistema, que tem sido utilizado nos últimos anos nos carros de Fórmula 1 e agora também em carros de passeio, permite converter parte da energia cinética que seria dissipada devido ao atrito no momento da frenagem em alguma outra forma de energia que possa ser armazenada para uso posterior. Supondo que o sistema KERS de um carro forneça 50kW de potência e libere 400kJ de energia e assumindo que 80,0% dessa energia liberada seja convertida novamente em energia cinética, o intervalo de tempo máximo que o sistema pode ser acionado e a energia cinética adicional que fornece são, respectivamente,
O sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System), que pode ser traduzido como Sistema de Recupera- ção de Energia Cinética, foi sugerido pela primeira vez pelo físico Richard Feynman na década de 50. O sistema, que tem sido utilizado nos últimos anos nos carros de Fórmula 1 e agora também em carros de passeio, permite converter parte da energia cinética que seria dissipada devido ao atrito no momento da frenagem em alguma outra forma de energia que possa ser armazenada para uso posterior. Supondo que o sistema KERS de um carro forneça 50kW de potência e libere 400kJ de energia e assumindo que 80,0% dessa energia liberada seja convertida no- vamente em energia cinética, o intervalo de tempo máximo que o sistema pode ser acionado e a energia cinética adicional que fornece são, respectivamente,

A
8,0s – 320kJ
B
8,0s – 50kW
C
0,12s – 400kJ
D
0,12s – 40kW
E
0,12s – 320kJ