Questão e7fa473f-94
Prova:UNESP 2011
Disciplina:Inglês
Assunto:Interpretação de texto | Reading comprehension
A partícula but, na última oração do primeiro parágrafo, estabelece um contraste entre
A partícula but, na última oração do primeiro parágrafo, estabelece um contraste entre
Why use biofuels for aviation?
The aviation industry has seen huge growth since its beginning. Today, more than two billion people enjoy the social and economical benefits of flight each year. The ability to fly conveniently and efficiently between nations has been a catalyst for the global economy and has shrunk cultural barriers like no other transport sector. But this progress comes at a cost.
In 2008, the commercial aviation industry produced 677 million tones of carbon dioxide (CO2 ). This is around 2% of the total man-made CO2 emissions of more than 34 billion tones. While this amount is smaller compared with other industry sectors, such as power generation and ground transport, these industries have viable alternative energy sources currently available. For example, the power generation industry can look to wind, hydro, nuclear and solar technologies to make electricity without producing much CO2 . Cars and buses can run on hybrid, flexible fuel engines or electricity.
-powered trains can replace
locomotives.
The aviation industry has identified the development of biofuels as one of the major ways it can reduce its greenhouse gas emissions. Biofuels provide aviation with the capability to partially, and perhaps one day fully, replace carbon-intensive petroleum fuels. They will, over time, enable the industry to reduce its carbon footprint significantly.
Why use biofuels for aviation?
The aviation industry has seen huge growth since its beginning. Today, more than two billion people enjoy the social and economical benefits of flight each year. The ability to fly conveniently and efficiently between nations has been a catalyst for the global economy and has shrunk cultural barriers like no other transport sector. But this progress comes at a cost.
In 2008, the commercial aviation industry produced 677 million tones of carbon dioxide (CO2 ). This is around 2% of the total man-made CO2 emissions of more than 34 billion tones. While this amount is smaller compared with other industry sectors, such as power generation and ground transport, these industries have viable alternative energy sources currently available. For example, the power generation industry can look to wind, hydro, nuclear and solar technologies to make electricity without producing much CO2 . Cars and buses can run on hybrid, flexible fuel engines or electricity.
-powered trains can replace
locomotives.
The aviation industry has identified the development of biofuels as one of the major ways it can reduce its greenhouse gas emissions. Biofuels provide aviation with the capability to partially, and perhaps one day fully, replace carbon-intensive petroleum fuels. They will, over time, enable the industry to reduce its carbon footprint significantly.
The aviation industry has seen huge growth since its beginning. Today, more than two billion people enjoy the social and economical benefits of flight each year. The ability to fly conveniently and efficiently between nations has been a catalyst for the global economy and has shrunk cultural barriers like no other transport sector. But this progress comes at a cost.
In 2008, the commercial aviation industry produced 677 million tones of carbon dioxide (CO2 ). This is around 2% of the total man-made CO2 emissions of more than 34 billion tones. While this amount is smaller compared with other industry sectors, such as power generation and ground transport, these industries have viable alternative energy sources currently available. For example, the power generation industry can look to wind, hydro, nuclear and solar technologies to make electricity without producing much CO2 . Cars and buses can run on hybrid, flexible fuel engines or electricity.
-powered trains can replace
locomotives.
The aviation industry has identified the development of biofuels as one of the major ways it can reduce its greenhouse gas emissions. Biofuels provide aviation with the capability to partially, and perhaps one day fully, replace carbon-intensive petroleum fuels. They will, over time, enable the industry to reduce its carbon footprint significantly.
A
os benefícios do desenvolvimento da indústria aeronáutica e o alto custo do progresso, que afeta a economia global.
B
as barreiras culturais estabelecidas pela economia global e o desenvolvimento da indústria aeronáutica.
C
as barreiras culturais estabelecidas pela economia global e o alto custo do desenvolvimento da aviação no mundo.
D
o desenvolvimento da aviação e seus benefícios para a sociedade, e uma consequência negativa do crescimento do setor aéreo.
E
o desenvolvimento da indústria aeronáutica e o seu alto custo, como o estabelecimento de barreiras culturais.
Gabarito comentado
I
Ingrid Lins Monitor com apoio de IA
Gabarito: D
Fundamento decisivo: O valor decisivo é o adversativo de "but" em "But this progress comes at a cost": o texto primeiro apresenta os benefícios sociais e econômicos do crescimento da aviação e, em seguida, contrapõe a esse progresso uma consequência negativa. Esse contraste entre benefícios do desenvolvimento da aviação e seu custo define a alternativa correta.
Tema central: valor adversativo de but
Análise das alternativas
A
Errada
Está errada porque acrescenta que o alto custo do progresso "afeta a economia global", mas isso não é afirmado no trecho contrastado. O texto menciona a economia global como parte do polo positivo anterior a "but", não como alvo do custo.
B
Errada
Está errada porque o contraste não é entre barreiras culturais e desenvolvimento da indústria aeronáutica. No texto, a aviação é apresentada como fator que reduziu barreiras culturais, de modo que a alternativa inverte a relação semântica do trecho.
C
Errada
Está errada porque trata "barreiras culturais" como um dos polos do contraste, quando elas aparecem no texto dentro da descrição dos benefícios da aviação, já que foram reduzidas. O contraste real é entre benefícios do progresso e seu custo.
D
Certa
A alternativa D está correta porque identifica os dois polos exatos construídos no texto: de um lado, o desenvolvimento da aviação e os benefícios que ele trouxe para a sociedade e para a economia; de outro, uma consequência negativa desse crescimento, introduzida por "But this progress comes at a cost". Ela respeita o referente de "this progress" e o valor semântico-discursivo adversativo de "but".
E
Errada
Está errada porque afirma que o alto custo do desenvolvimento envolve "o estabelecimento de barreiras culturais", mas o texto diz o oposto: a aviação "has shrunk cultural barriers". Há contradição direta com a informação textual.
Pegadinha da questão
A banca explora a confusão entre termos próximos de "but" e os verdadeiros polos do contraste: "cultural barriers" aparece antes da conjunção como parte do benefício da aviação, não como consequência negativa; também induz à extrapolação de que o custo recai sobre a economia global, o que o texto não diz.
Dica para questões semelhantes
- Ao encontrar "but", identifique a ideia completa antes e depois do conectivo, em vez de selecionar palavras isoladas próximas a ele.
- Verifique o referente de expressões como "this progress" para saber exatamente o que está sendo retomado no contraste.
- Elimine alternativas que acrescentem efeitos não declarados no texto, mesmo que usem termos presentes no parágrafo.
- Se um elemento foi apresentado como benefício antes de "but", ele não pode ser reaproveitado como polo negativo sem apoio textual.
