O movimento de ocupação do Norte de Goiás esteve articulado às mudanças econômicas ocorridas na região, ainda no século XIX, e que se estenderam para a segunda metade do século XX. É CORRETO afirmar que essas mudanças econômicas decorreram do

Alternativa correta: B

Tema central: a questão trata da ocupação do Norte de Goiás e das transformações econômicas que a impulsionaram entre o final do século XIX e a metade do século XX. É preciso relacionar dinamizadores regionais (meios de transporte, comércio, infraestrutura) com o processo de povoamento e integração econômica.

Resumo teórico: o Norte de Goiás teve sua integração ao mercado nacional fortemente condicionada pelos meios de transporte. A navegação pelos rios Araguaia e Tocantins foi essencial para escoamento e comércio até meados do século XX. Posteriormente, a construção da rodovia Belém–Brasília (final dos anos 1950 e início da década de 1960) abriu e acelerou a ocupação e ligação viária da região com o restante do país, estimulando circulação de pessoas, bens e serviços.

Justificativa da alternativa B: ela cita exatamente os dois vetores principais: navegação nos rios Araguaia e Tocantins e a construção da rodovia Belém–Brasília. Esses vetores explicam a intensificação do comércio e a chegada de colonos, comerciantes e empresários que promoveram instalação de cidades e mercados locais — portanto é a alternativa que melhor descreve as mudanças econômicas observadas.

Análise das alternativas incorretas:

A — menciona mineração e atividades agropecuárias como motor principal. Embora a agropecuária (gado) tenha presença regional, a mineração em grande escala não foi o fator determinante para a ocupação organizada do Norte de Goiás nesse período; a afirmação generaliza e desloca o principal vetor (transportes) para segundo plano.

C — fala em intenso processo imigratório para atender indústria petroleira. Isso é incorreto: a região não foi centro de expansão do setor petrolífero que justificasse tal fluxo imigratório no período indicado.

D — refere-se a ferrovias, portos e aeroportos como políticas de incentivo. Na prática regional, ferrovias não tiveram papel significativo nesse processo específico; a navegação fluvial e, depois, a rodovia foram mais decisivas. Portos e aeroportos não foram os instrumentos principais de povoamento do Norte de Goiás.

Estratégia para gabaritar questões assim: identifique palavras-chave (ex.: rios Araguaia/Tocantins, Belém–Brasília, navegação, rodovia) e relacione-as ao contexto histórico; elimine alternativas que tragam elementos anacrônicos ou não característicos da região (petróleo, ferrovias extensivas).

Fontes consultadas (para estudo): IBGE — Atlas do Brasil (seções sobre transporte e ocupação regional); estudos históricos sobre a rodovia Belém–Brasília e a navegação nos rios Araguaia e Tocantins (obras e artigos sobre integração do Norte goiano).

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