Para a ONU, a cidade de Curitiba é um exemplo de bons resultados em políticas públicas voltadas para a redução do uso de automóveis.

Sobre essa questão, é correto afirmar que a prefeitura de Curitiba

Resposta correta: Alternativa C.

Tema central: políticas urbanas de mobilidade e transporte público. A questão exige conhecer modelos reais de intervenção municipal para reduzir o uso do automóvel — especialmente o sistema de transporte rápido por ônibus (BRT) adotado em Curitiba.

Resumo teórico e contextual: BRT (Bus Rapid Transit) é um conjunto de soluções — faixas exclusivas, estações centrais (estações-tubo), embarque por nível, linhas-tronco e ônibus articulados/biarticulados — que aumenta a capacidade, velocidade e atratividade do transporte coletivo. Curitiba, sob a gestão de Jaime Lerner, implementou a Rede Integrada de Transporte (RIT), paradigma de BRT reconhecido por órgãos como UN‑Habitat e organizações de mobilidade (ITDP/EMBARQ).

Justificativa da alternativa C: a opção descreve exatamente a estratégia curitibana: linhas-tronco com estações de embarque em nível e ônibus projetados para alta capacidade (ônibus articulados e biarticulados), funcionando como um “metrô de superfície”. Esses elementos são marcas do RIT e da experiência que tornou Curitiba referência internacional.

Análise das alternativas incorretas:

A — Incorreta. Curitiba investiu em ciclovias e calçadas, mas a afirmação dos 2.000 km é exagerada e inespecífica. Valores tão absolutos costumam ser "pegadinhas".

B — Incorreta. Aumentar licenciamento/multas conforme ano de fabricação não é política conhecida de Curitiba para reduzir o uso de automóveis; medidas eficazes na cidade foram estruturais (transporte coletivo), não tributárias nesse formato.

D — Incorreta. Cobrança de pedágio eletrônico (congestion pricing) das 7h às 17h não é política implementada em Curitiba; tal medida é característica de outras cidades no mundo e não do caso histórico curitibano.

E — Incorreta. "Transporte motorizado solidário" (carpooling) não foi a principal estratégia que tornou Curitiba referência — o foco foi intensamente no transporte coletivo de alta capacidade.

Dica de interpretação para provas: busque termos-chave (por ex., "linhas-tronco", "estações", "metrô de superfície") e desconfie de números absolutos ou medidas fiscais incomuns que não aparecem na literatura sobre o caso. Relacione políticas descritas às práticas históricas conhecidas da cidade.

Fontes para estudo: UN‑Habitat (relatos sobre planejamento urbano), ITDP/EMBARQ e estudos de caso sobre o RIT de Curitiba (consultar artigos e manuais sobre BRT).

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