Segundo análise realizada pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea, 2009), verifica-se, no período de 2000 a 2008, crescimento na venda de motocicletas bem superior ao de automóveis. Esses dados ajudam a compreender uma das razões do caos urbano por causa do aumento da circulação interna nas cidades gerado pela distância entre os bairros, da necessidade de maior rapidez nos serviços e da precariedade do transporte público. Essa situação é causada pela

Resposta correta: Alternativa B

Tema central: mobilidade urbana e Geografia Econômica — como a expansão da circulação interna (motocicletas versus automóveis) revela a necessidade de deslocamento gerada pela dispersão espacial de serviços, empregos e fluxos nas cidades.

Resumo teórico: em Geografia Econômica trabalha-se o conceito de redes e fluxos (Milton Santos; Manuel Castells) — cidades estruturadas por nodos e conexões onde bens, pessoas e informações circulam. A fragmentação espacial (bairros distantes, polarização de atividades) e a precariedade do transporte coletivo aumentam a necessidade de deslocamentos rápidos e flexíveis, favorecendo meios individuais como motocicletas. Fonte: Ipea (2009) — estudo sobre crescimento da frota de motos.

Justificativa da alternativa B: a redação indica que o aumento das motos decorre da necessidade de locomoção e atendimento a demandas geradas por uma estrutura urbana em rede — serviços dispersos, trabalho em múltiplos pontos e rapidez nas entregas/serviços. Isso explica por que motos crescem mais: elas oferecem agilidade, custo menor e acessibilidade onde o transporte coletivo não atende bem.

Análise das alternativas incorretas:

A) Errada — afirma que trabalhadores optam por morar nas periferias para "fugir dos transtornos dos centros": na verdade, a periferização é principalmente por custos da moradia e processos de segregação, não fuga dos centros.

C) Parcialmente verdadeira, mas insuficiente — a ausência de interligação do transporte coletivo contribui para o problema, porém o enunciado destaca uma causa mais ampla: a necessidade gerada por redes e fluxos; C reduz a explicação a apenas um problema operacional.

D) Errada — dificuldade de acesso a centros comerciais históricos pode influenciar fluxo, mas não explica o amplo crescimento das motos por toda a malha urbana gerado por múltiplas demandas descentralizadas.

E) Errada — o status pode ser fator secundário em alguns contextos, mas não é a razão principal apontada por estudos como o do Ipea; a causa principal é funcional (mobilidade/necessidade).

Dica de prova: procure palavras-chave que indiquem causa estrutural (ex.: "necessidade", "redes", "fluxos") e elimine alternativas que apresentem explicações parciais ou superficiais (status, motivação individual isolada).

Fonte(s): Ipea (2009) — estudos sobre mobilidade e frota; referências teóricas: conceitos de redes e fluxos em Geografia (Milton Santos, Manuel Castells).

Gostou do comentário? Deixe sua avaliação aqui embaixo!