Leia o texto a seguir.

Ao redor de 1900, várias modificações e atualizações importantes ocorrem ao longo da ferrovia da São Paulo Railway. As máquinas de tração do equipamento rodante são substituídas por equipamento moderno, há um novo traçado da linha entre a serra e Santos, uma nova Estação da Luz. A Estação da Luz se torna uma estação monumental, imponente e solene.

(Martins, José de Souza. A ferrovia e a modernidade em São Paulo: a gestação do ser dividido. Revista USP, São Paulo, n.63, p. 6-15, setembro/novembro 2004)

A importância histórica da Estação da Luz pode ser relacionada

Alternativa correta: C

Tema central: a Estação da Luz, construída no contexto da ferrovia São Paulo Railway, simboliza a infraestrutura ligada à exportação do café e à presença do capital inglês no Brasil. Para responder é preciso relacionar ferrovias, porta de escoamento (Santos) e a dinâmica espacial da cafeicultura paulista no início do século XX.

Resumo teórico: entre finais do século XIX e início do XX a economia paulista era orientada pelo café como produto-exportação. As ferrovias (muitas vezes financiadas por capital estrangeiro, sobretudo inglês) conectavam os cafezais ao Porto de Santos. Com a expansão do cultivo para o Oeste Paulista, houve modernização de linhas e estações — a Estação da Luz tornou-se um símbolo monumental desse processo (ver Martins, 2004).

Por que a alternativa C está correta? Porque une dois elementos centrais: expansão da cafeicultura para o Oeste paulista (o movimento de novas fronteiras do café requeria ramais e maiores terminais) e a presença do capital inglês (as ferrovias como a São Paulo Railway foram amplamente financiadas/operadas por empresas britânicas). A Estação da Luz, ligando a malha férrea ao porto, é expressão material dessa relação entre café e capital estrangeiro.

Análise das alternativas incorretas:

A) Incorreta — mistura deslocamento dos cafezais para o Vale do Paraíba e uso de mão de obra escrava. O Vale do Paraíba foi uma fronteira cafeeira anterior; no fim do século XIX havia transição para o Oeste Paulista e a escravidão já havia sido abolida (1888). Logo, não corresponde ao contexto da modernização ferroviária em torno de 1900.

B) Incorreta — industrialização do ABC e desenvolvimento rodoviário são processos posteriores e distintos. A Estação da Luz e a SP Railway estão ligados ao transporte ferroviário e à exportação de café, não ao início do desenvolvimento rodoviário; o ABC tornou-se industrial mais tardiamente.

D) Incorreta — a desativação das estradas de tropeiros e o crescimento de algodão/tabaco não são o foco histórico da Estação da Luz nem da São Paulo Railway, que serviram sobretudo ao café e ao escoamento via Santos.

E) Incorreta — embora haja mudanças políticas e sociais, a alternativa mistura “decadência da oligarquia do Oeste Velho” e “ascensão da burguesia industrial imigrante” sem relação direta com a função fundamental da Luz como nó do transporte cafeeiro financiado por capital estrangeiro.

Fontes sugeridas: José de Souza Martins, "A ferrovia e a modernidade em São Paulo" (Revista USP, 2004); obras sobre economia cafeeira e ferrovias no Brasil (ex.: estudos de Caio Prado Jr. e trabalhos de história econômica).

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