Em relação ao desenvolvimento econômico, a logística é considerada fator fundamental e estratégico. Pode-se afirmar que um sistema denso de redes intermodais de circulação:

Resposta correta: Alternativa A

Tema central: logística e redes intermodais como determinantes do desenvolvimento econômico. Trata-se de entender como a infraestrutura de transportes e a integração entre modais (rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo) afetam custos, tempo e padrões de localização da atividade econômica.

Resumo teórico: sistemas intermodais dense promovem redução dos custos de transporte, maior velocidade e confiabilidade nas cadeias logísticas. Isso gera economias de aglomeração — concentração de empresas, mão de obra e serviços em polos que ampliam produtividade. Conceitos úteis: intermodalidade, custo de transporte, economias de aglomeração, polarização espacial (core-periphery). Fonte básica: Rodrigue, Comtois & Slack, The Geography of Transport Systems.

Justificativa da alternativa A: um sistema denso e bem integrado reduz fretes e tempos de deslocamento, facilita escoamento da produção e mobilidade de pessoas. Menores custos logísticos tornam polos mais competitivos, atraem investimentos e aceleram acumulação de riqueza nessas regiões — fenômeno observado em centros urbanos e portuários mundialmente. Logo, A descreve corretamente o efeito esperado.

Análise das alternativas incorretas:

B (errada): afirma que o sistema é responsável pela fragmentação da produtividade global criando periferias. Parcialmente incorreto: redes podem reforçar desigualdades (polarização), mas a fragmentação da produtividade global decorre de fatores como reestruturação produtiva e outsourcing internacional, não é função direta de ter redes intermodais densas.

C (errada): diz que a logística é igualmente distribuída gerando emprego em todas as esferas — falso. Infraestrutura logística tende a concentrar-se onde há maior demanda e investimentos, gerando assim desigualdade espacial e especialização regional.

D (errada): afirma que o sistema é necessariamente altamente tecnológico. Sistemas eficientes podem empregar tecnologias avançadas, mas densidade e integração não exigem sempre "modelos altamente tecnológicos" — há ganhos importantes apenas com coordenação, investimentos em modais básicos e gestão.

E (errada): no Brasil (e em muitos países) a logística não é exclusivamente de iniciativa pública. A infraestrutura envolve atores públicos e privados (concessões, PPPs, portos privados, operadores logísticos). A alternativa exagera ao dizer que o Estado constrói, organiza e administra todos os modais.

Dica de prova: foque em termos-chave: "denso", "intermodais", "reduz custos" indicam efeitos de eficiência e aglomeração — isso ajuda a eliminar alternativas que generalizam (C), atribuem causalidade errada (B) ou afirmam necessidade absoluta (D, E).

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