O transporte ferroviário é um dos principais elementos catalisadores do desenvolvimento econômico, social e ambiental integrado e sustentável de uma região. Sob esse enfoque, foi projetada a ferrovia Transnordestina, que:

1) permitirá a integração contínua e acelerada da estrutura produtiva do Nordeste com as demais regiões.

2) Integrará o sistema hidroviário do São Francisco, o sistema ferroviário sertanejo e o sistema rodoviário já existente, tornando mais eficiente a logística do transporte de carga.

3) Unirá as três portas mortas do sistema ferroviário do Nordeste: Missão Velha (CE), Salgueiro (PB) e Petrolina (PE), alavancando o desenvolvimento econômico de diversos setores, em sua área de abrangência, especialmente o polo Gesseiro do Araripe e o polo Agroindustrial de Petrolina e Juazeiro.

4) Contribuirá para a dinamização da atividade econômica nas áreas próximas à malha, aumentando, assim, a geração de emprego e renda e reduzindo as desigualdades sociais.

5) Propiciará a articulação da hidrovia do São Francisco, principalmente, com os portos de Pecém (CE) e Suape (PE), ligando-os ao cerrado piauiense.

Estão corretas:

Resposta correta: C — itens 1, 4 e 5

Tema central: integração regional por infraestrutura de transportes — aqui, a ferrovia Transnordestina como instrumento de desenvolvimento territorial. É preciso entender como ferrovias reduzem custos logísticos, integram mercados e atraem investimentos.

Resumo teórico (essencial): ferrovias promovem economias de escala, diminuem custos por tonelada-km e podem articular produtores rurais/industriais a portos e centros consumidores. Esse efeito estimula cadeias produtivas locais, geração de emprego e redução de desigualdades regionais (ver estudos do Banco Mundial e do Ministério da Infraestrutura sobre logística e desenvolvimento).

Justificativa dos itens corretos:

1 — Correto. Uma ferrovia de grande porte tende a acelerar a integração da estrutura produtiva regional com outras regiões, ao reduzir os custos e tempos de transporte e ampliar acesso a portos e mercados.

4 — Correto. A implantação de malha ferroviária costuma dinamizar atividades econômicas próximas aos terminais e ao traçado, gerando empregos diretos e indiretos e favorecendo diminuição de desigualdades locais (efeitos de aglomeração e atração de investimentos).

5 — Correto. O projeto Transnordestina prevê articulação com os portos de Pecém (CE) e Suape (PE), ligando o interior (inclusive áreas do cerrado piauiense) a esses portos, melhorando escoamento da produção.

Análise dos itens incorretos:

2 — Incorreto. Afirma que integrará o sistema hidroviário do São Francisco; embora existam sinergias possíveis, a ferrovia não foi projetada para integrar diretamente a hidrovia do São Francisco como parte central de sua malha. A integração modal formal com a hidrovia não é característica essencial e objetiva do traçado original.

3 — Incorreto. Contém erro factual: Salgueiro é município de Pernambuco (PE), não da Paraíba (PB). Além disso, a caracterização completa como “união das três portas mortas” e a ênfase exclusiva nesses pontos é imprecisa frente ao alcance real do projeto e aos polos beneficiados.

Dica de prova: procure inconsistências factuais (erros de estados/municípios) e diferenciação entre intenção política/proposta e desenho técnico efetivo da obra — isso frequentemente define alternativas falsas.

Fontes consultivas: Ministério da Infraestrutura / DNIT; estudos do BNDES e Banco Mundial sobre logística e desenvolvimento regional.

Gostou do comentário? Deixe sua avaliação aqui embaixo!